Die grossen deutschen Autokonzerne steuern auf ein schwaches Absatzjahr zu. Im dritten Quartal gingen die Auslieferungen bei allen Herstellern zurück. Eine starke Schrumpfung des chinesischen Marktes belastet die gesamte Branche erheblich, auch wenn einige Konzerne die Einbussen durch Zuwächse in anderen Regionen teilweise ausgleichen. Die Rückgänge bei den gesamten Auslieferungen reichen von gut sechs bis fast zwanzig Prozent und zeichnen ein schwieriges Bild für den Sektor.
BMW verzeichnete auf Konzernebene einen Rückgang der Auslieferungen um 6,3% auf etwas mehr als 551'000 Fahrzeuge und erwies sich damit als widerstandsfähigster deutscher Hersteller. In China sank der Absatz um fast ein Viertel auf rund 114'300 Autos. Die starke europäische Nachfrage nach Elektrofahrzeugen wie dem neuen iX3 liess den regionalen Absatz dagegen um 2,7% auf etwa 235'600 Einheiten steigen. Zudem profitierte das Unternehmen von seinem Werk in Spartanburg in den USA, das hilft, Zölle zu vermeiden, und einen Absatzanstieg um 2,5% auf mehr als 106'700 Fahrzeuge unterstützte. In den ersten neun Monaten des Jahres meldete der Konzern 1,71 Mio. ausgelieferte Fahrzeuge, ein Rückgang um 4,9%. Die Kernmarke verzeichnete im dritten Quartal ein Minus von 6,8% auf knapp 479'300 Autos und blieb damit deutlich vor den Konkurrenten Mercedes und Audi.
Bei Volkswagen beschleunigte sich der Abwärtstrend. Von Juli bis September setzte der Konzern über alle Marken hinweg 1,89 Mio. Fahrzeuge ab, 14,3% weniger als im Vorjahr. Im zweiten Quartal hatte der Rückgang 8,6% betragen. Die Kernmarke schnitt schlechter ab und lieferte mehr als 946'000 Fahrzeuge aus, ein Minus von 19,3%. Der Volkswagen-Absatz in der Volksrepublik brach um 38,5% auf 405'800 Fahrzeuge ein. Dies entsprach mehr als 80% des gesamten Rückgangs auf Konzernebene. Europas grösster Autobauer kämpft in China mit einem schrumpfenden Gesamtmarkt, intensivem Preisdruck und wachsender einheimischer Konkurrenz. In den ersten neun Monaten erreichten die gesamten Konzernauslieferungen rund sechs Millionen Fahrzeuge, 9,0% weniger als im Vorjahr.
Audi erlitt im dritten Quartal einen Rückgang der Auslieferungen um fast ein Fünftel. Die Volkswagen-Tochter aus Ingolstadt wurde nicht nur durch China belastet, sondern auch durch die USA, wo sie kein lokales Produktionswerk besitzt, um die Auswirkungen der Importzölle abzufedern. Modellwechsel bei den Volumenmodellen A1 und Q2 erhöhten den Druck zusätzlich. Die Auslieferungen beliefen sich auf 314'905 Audi-Fahrzeuge, 19,7% weniger als im Vorjahr. Zum Vergleich: Im dritten Quartal 2023 hatte die Marke noch knapp 480'000 Fahrzeuge ihrer Kernmarke ausgeliefert.
Porsche meldete im dritten Quartal Auslieferungen von rund 56'000 Sportwagen und Geländewagen, ein Rückgang um 15% gegenüber dem Vorjahr. Der Absatz in den ersten neun Monaten sank in ähnlichem Umfang. Zu den Belastungsfaktoren gehören das Auslaufen der Verbrennermodelle Cayman und Boxster, das Ende der Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge in den USA und die anhaltenden Rückgänge in China. Dort sank der Absatz in den ersten neun Monaten um 33% auf etwa 21'500 Fahrzeuge. Die Porsche-Führung erwartet, dass das Unternehmen letztlich nicht mehr als ein Zehntel seiner Fahrzeuge auf dem chinesischen Markt verkaufen wird. Im Spitzenjahr 2020 entfielen fast 35% des Absatzes der Volkswagen-Tochter auf China. Dieser Anteil sank bei anhaltendem Abwärtstrend auf unter 15%.
Mercedes-Benz lieferte im dritten Quartal etwas mehr als 407'000 Personenwagen aus, acht Prozent weniger als im Vorjahr, nachdem der Absatz bereits im ersten Halbjahr zurückgegangen war. In China sank der Absatz um 31%, bedingt durch ein schwieriges Umfeld am Personenwagenmarkt und intensiven Wettbewerb. China bleibt der wichtigste Einzelmarkt des Autobauers. Zuwächse in den USA und Deutschland reichten nicht aus, um den regionalen Rückgang auszugleichen. Ausserhalb Chinas stieg der Absatz um ein Prozent, während die weltweiten Verkäufe vollelektrischer Fahrzeuge gegenüber dem Vorjahr um 61% auf 68'400 Einheiten zunahmen.
