Lufthansa a obtenu l’attribution d’une participation de 44,9 % dans la compagnie portugaise TAP, devant Air France-KLM, selon des sources proches du dossier. Le gouvernement à Lisbonne a pris cette décision en conseil des ministres. Le ministère des Infrastructures a refusé de commenter, tout comme Lufthansa et Air France-KLM.
Le Portugal cherche à privatiser partiellement la compagnie, nationalisée pendant la crise du coronavirus de 2020, et a relancé le processus en juillet 2025. Air France-KLM et Lufthansa ont soumis leurs offres finales en septembre, après que le gouvernement portugais a demandé des améliorations aux deux candidats. Selon le gouvernement, la compagnie doit intégrer un groupe aérien, les règles européennes sur les aides d’État interdisant de nouvelles aides publiques.
Pour Lufthansa, les liaisons vers l’Amérique latine, particulièrement le Brésil, présentent le principal intérêt. Le groupe a déjà indiqué vouloir renforcer Lisbonne comme plateforme de correspondance et préserver l’identité nationale de TAP, comme pour ses autres filiales. Les liaisons vers l’Afrique lusophone et les États-Unis constituent aussi un attrait.
À fin juin, TAP exploitait une flotte active de 101 appareils desservant 93 destinations mondiales, dont 52 en Europe, 16 en Amérique centrale et du Sud, 14 en Afrique et 11 en Amérique du Nord. Au premier semestre 2026, TAP a transporté 8,2 millions de passagers, un record. Les revenus d’exploitation ont augmenté de 4,3 % à 2,04 milliards d’euros, également un sommet. La perte nette semestrielle s’est toutefois creusée à 99,2 millions d’euros contre 70,7 millions un an auparavant, principalement sous l’effet de la hausse des coûts du kérosène.
